Если у вас еще нет комплекта, то приобрести оригинальный комплект можно здесь.
Пошаговая инструкция, как установить и подключить комплект замка багажника, с замком на крышке и ответной петлей замка на кузове Нивы.
Внимание: Данная инструкция носит ознакомительный характер и защищена, по закону УК РФ, авторским правом. Распространение и использование в коммерческих целях ЗАПРЕЩЕНО!
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!
Инструкция сделана максимально подробно, но приступайте к самостоятельной установке только в том случае, если вы имеете, хотя бы, минимальные навыки по работе с инструментом и электрикой. В противном случае, лучше доверить эту работу специализированному сервису.
Второй момент: Мы несем гарантийные обязательства по исправности элементов, входящих в комплект, только в том случае, если вы делаете подключение согласно нашей схеме и проводкой из комплекта.
Она не просто так появилась. Это не первая схема, которая пришла в голову. Это самая удачная и оптимальная конструкция, выстраданная в процессе проб и ошибок. Не нужно изобретать колесо, когда другие уже набили шишки изобретая его ранее.
Если вы решите подключать как то по другому, удачи вам и успехов, но если по итогу ваших развлечений, что то пойдет не по плану: сгорит замок, актуатор, блок багажника, палки или кнопки, то простите, это уже на вашей ответственности.
Если же вы все подключили согласно инструкции и нашим схемам, а в процессе эксплуатации что то пошло не так и перестало работать - не стесняйтесь! Свяжитесь с нами в телеграмме, авито, озоне, на сайте, в зависимости от того, где вы приобретали комплект. Будем разбираться, что у вас произошло и решать этот вопрос.
Главная цель всего этого - что бы вам, по итогу, было удобно и комфортно как взаимодействовать с нами, так и пользоваться тем, что мы вам предлагаем. В противном случае, это просто не будет иметь смысла. Продавать ради продавать и чихать на своих клиентов после получения денег - это не наш вариант. Мы приложим все усилия, что бы вы остались довольны.
Ну а если вы уверены в своих силах и навыках, то поехали.
ВАЖНАЯ СНОСКА!
в целом вы можете и не разбирать салон. Достаточно снять порожек багажника и накладку крышки, а все провода просто просунуть под пластик. Тогда можете сразу переходить к установке замка и прокладыванию проводки, но я настоятельно не рекомендую так делать. Будет и плохо, и не красиво и не удобно, а так же есть риск повредить провода при заталкивании. Салон в НИВЕ разбирается за 15 минут, по этому открутить несколько саморезов и болтов, выглядит, как будто бы, более правильно и профитно. Но все на ваше усмотрение.
Совет: Используйте органайзер (ящик с ячейками) и маркер. Подписывайте, откуда какой крепеж — это сэкономит кучу нервов при сборке.
Откройте капот и отсоедините минусовую клемму АКБ.
Демонтируем сиденья.
Сначала нижнюю подушку, она крепится двумя болтами снизу, закрытыми вертикальными заглушками. Потом верхнюю спинку. Она крепится четырьмя болтами, которые закрывают кусочки коврика.
Откручиваем задний левый ремень безопасности.
Для этого откручиваем сначала катушку ремня, потом верхнюю часть, предварительно сняв заглушку и потом переднюю часть.
Демонтируем нижнюю часть пластика левого крыла.
Открутив болты сиденья, наклоняете сиденье назад и отцепляете разъемы подогрева и подушки безопасности. Разъем подушки безопасности с фиксатором снизу, подогрев - два фиксатора по бокам. Так же хвост проводов держится клипсой к сиденью, ее так же нужно достать, поддев отверткой или "клипсодером". Далее убираем сиденье из автомобиля.
Не перепутайте крепеж:
4 коротких самореза сверху под заглушками, 3 длинных снизу, без заглушек.
Далее берем 5ти контактный актуатор из комплекта и устанавливаем его в дверь. Если у вас уже стоит сигнализация и актуатор на 2 провода, то демонтируем его и ставим вместо него 5ти контактный из комплекта. Если у вас стоит ЦЗ штатный или установленный ранее с 5ти контактным актуатором, то в двери вообще ничего не нужно делать и подключаемся сразу внутри кузова.
При установке активатора из комплекта, провода синий и зеленый подключаем к машине так, как они у вас были подключены с двух контактным активатором. Если у вас сигнализации нет, то устанавливаем его приблизительно в это место, с обратной стороны двери, и фиксируем тягу активатора к тяге "Солдатика" двери. ВАЖНО!! Внутри 5ти контактного активатора есть концевики. Как раз ради них мы его и ставим, они нужны для блокировки задней кнопки, что бы когда машина закрыта, задняя кнопка была деактивирована, а когда машина открыта - работала. Так вот, отрегулировать активатор нужно таким образом, что бы при опущенном солдатике, активатор был полностью внизу.
От 5ти контактного активатора нам необходимо, помимо синего и зеленого, если у вас есть сигналка, вывести 2 провода (если у вас нету штатного ЦЗ). Доступным вам способом (разъемом или скруткой), наращиваете провода активатора, коричневый и черный, и выводите, через штатную гофру, из двери внутрь кузова. примерно в это место, где находится штатный разъем косы двери. Для удобства можно разъединить разъем косы двери, вытащить его из кузова и тогда просовывать провода в гофру будет гораздо удобнее.
Если у вас сигнализации нет, но планируете ставить ее в будущем, то провода синий и зеленый, так же, нарастите и выведите в кузов. Что бы при установке сигнализации в будущем, вам не пришлось снова разбирать дверь. Синий и зеленый, это провода управляющие электромотором внутри активатора. Именно на них подает питание сигналка, в разной полярности, что бы активатор срабатывал на закрытие или открытие.
Можете приобрести на маркетплейсах кнопки подобного плана и установить по центру торпеды, в ряд кнопок. Вам нужна любая кнопка, которая просто, кратковременно, перемыкает два контакта. Скриншот представлен просто в ознакомительных целях, что бы показать, какие они бывают. На момент просмотра вами инструкции, данного товара, у продавца, может и не быть.
Нам открывается доступ к 3ем саморезам. Выкручиваем их и планка оказывается у нас в руках.
Далее, либо в крышке сверлите отверстие и заводите туда провода, либо, кто не хочет сверлить крышку, можете "выгрызть" часть пластиковой подсветки номера и провести провода там. Главное смотрите, что бы трубочка, которая надета на провода кнопки, защищала то место, где провода заходят в кузов. Что бы эти самые провода не порезало в процессе использования об острые края отверстия.
И демонтируем штатный замок, он нам больше не потребуется.
Откручиваем штатную ответку. На ее место устанавливаем усиливающую пластину (черепашку) из комплекта и наживляем гайки. ПОД усиливающую пластину, "черепашку", заводим рога кронштейна замка и заводим их максимально глубоко. Вкладываем в длинные прорези переходного кронштейна замка болты ( после затяжки они окажутся близко к кузову и будет невозможно вставить один из двух) и подтягиваем гайки скрепляющие "черепаху" и кронштейн так, что бы болты, по прежнему, могли свободно двигаться в прорезях.
Будьте аккуратны с этими шпильками. Металл там сыромятина, гайки из нержи срезают с них резьбу на раз, если начать крутить не по резьбе или перетянуть. На фото наглядно видно, как пострадала их резьба, после нескольких откручиваний.
Совет: Если вы слижете резьбу до конца, то вам предстоит увлекательное развлечение, под названием "высверли шпильки". Как вариант, как делал я, заподлицо с крышкой срезаются шпильки болгаркой (с обратной стороны у них приварены грибки, достаточно толстые и широкие), в них сверлятся отверстия М5 и метчиком нарезается резьба М6, что бы в последствии вкручивать туда болты. Данный способ работает хорошо, по крайней мере, на моей машине.
Далее запасаемся длинными проводами. Сечения в 0,5 квадрата будет достаточно, но если хотите самоуспокоения, то можете взять 0,75. (Я собираю проводку на 0,5 проводе, больше тут не нужно)
Один из проводов, замыкаемых контактов, салонной кнопки (какую бы кнопку, по итогу, вы не выбрали) подключаем к массе (прикручиваем на кузов в любом удобном месте рядом), а провод от второй тащим к монтажному блоку, в тот же угол, где у нас выведены провода из двери и постоянный плюс.
Если стоит штатный ЦЗ с 5ти контактным активатором в двери, то прикручиваемся к проводу, который замкнут на массу при поднятых солдатиках (либо коричневый либо белый, в зависимости от активатора установленного у вас) и потянем его назад. Если ЦЗ штатного нет, то черный провод, активатора из комплекта, прикручиваем на массу, а коричневый потянем назад.
Схема подключения
Далее начинаем подключение по схеме.
ВАЖНО! ВАЖНО! ВАЖНО! ВАЖНО! АЛАРМ УВАГА УПЯЧКА
Круглых кнопок (которые от 2110 салонные) оказалось, существует 2 вида и не известно, какие пришлет поставщик в очередной раз. Один вид, где замыкаемые контакты параллельны и второй, где замыкаемые контакты перпендикулярны. Внешне кнопки вообще никак не отличаются, но по подключению контактов разнятся.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ, КАКИЕ КОНТАКТЫ РАБОТАЮТ НА ЗАМЫКАНИЕ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ.
В противном случае, если вы подключите на нормально замкнутые контакты, то у вас сразу сработает реле, замок отщелкнется и если вы этого не заметите, то через некоторое время реле сгорит, а так же сгорит замок, который будет под постоянным питанием.
Я предупредил, дальше на ваш страх и риск.
При установке лично, а так же при сборе проводки на продажу, я использую секции монтажного блока КДПА, такие же, как использованы в штатном блоке.
При желании их можно приобрести, у нас, отдельно, для аккуратного подключения.
При покупке такой секции, с нее будут выходить подписанные провода для подключения и отдельно обжатый пин, для предохранителя в штатный монтажный блок автомобилей от 22 года выпуска и по наше время.
Настоятельно советую на провод, который у вас идет от постоянного плюса (если вы ставите без доп. секции, навесным монтажом) до реле, повесить предохранитель.
Я использую пустые места предохранителей в штатном монтажном блоке, но можно установить и простой, навесной, на провод. Предохранителя в 7,5 ампер будет достаточно.
Если вы, все же, решите устанавливать реле в районе монтажного блока, как это делаю я, то производим подключение прямо тут. Если вы решите устанавливать реле в крышку багажника, то ведем в крышку постоянный плюс, который мы взяли с монтажника, провод от 5ти контактного активатора из двери (коричневый, если по итогу ставили активатор из комплекта), провод от кнопки салонной и провода от сигнализации, если вам необходимо подключить и ее тоже. А так же делаем ответвление постоянного плюса на плафон подсветки багажника, если собираемся его подключать от замка.
На самом реле, контакты подписаны цифрами. Контакты 85 и 30 объединяем вместе и присоединяем к проводу постоянного плюса, который мы вывели из монтажника (если нам нужна подсветка багажника, от замка багажника, когда он открыт, то к этому же соединению добавляем еще один провод, который потянем к плафону подсветки багажника). К контакту 86 притягиваем провод от салонной кнопки и один из проводов от наружной кнопки в крышке. Ко второму проводу наружной кнопки, мы подключаем провод, который притянули от активатора из водительской двери (тот самый, на котором появляется минус, когда солдатик поднят). Обратите внимание, что ответвление в крышку, по штатной косе, находится чуть дальше ответвления на "Аппендикс" подсветки багажника. Ведем так же по штатной косе, в штатные отверстия. Так же, если вам нужно, что бы с сигнализации можно было открывать багажник, на ту же 86 ногу приводим провод от сигнализации (практически все современные сигнализации выдают управляющий минус. Он, как правило, подписан 100Ма, 200Ма, или каким то подобным образом на схемах по установке сигнализации. Если у вас супер старая сигнализация или китайский ЦЗ, который выдает на багажник плюс, то провод от сигналки нужно будет подключить к 87 ноге реле.
ВАЖНО!! Еще раз:
- если сигналка выдает минус (большинство сиг и ЦЗ), то к 86 ноге реле, - если сигналка выдает плюс (старые сигналки и китайские ЦЗ), то к 87 ноге реле. Ну и от 87 ноги реле тянем провод в крышке (или в крышку) багажника, до замка. На разъеме замка это будет центральный провод. Центральный контакт реле 87А, остается не задействованным.
Оставшиеся провода, из заведенных в крышку, идущие от 5ти контактного актуатора в двери водителя и 86 ноги реле, цепляем на провода наружной кнопки, в любом порядке.
Совет: что бы продернуть провод внутрь хлопушки, нам нужен кондуктор. В качестве кондуктора, замечательно подойдет штатная струна, которую мы демонтировали при установке замка. Продергиваем ее в крышку багажника, приматываем к ней хвост проводов для кнопки наружной и протягиваем эти провод в крышку.
Прикручиваем эти провода к наружной кнопки, в любом порядке.
И еще :
Можно не использовать провода активатора вообще, а на провод ВХОДА массы на наружную кнопку повесить провод сигналки, который выдает МАССУ, когда машина ОТКРЫТА. Но этот вариант подходит только машинам, у которых стоит сигнализация и требует знаний схемы сигналки или программирования ее каналов. По этому я предлагаю вариант с 5ти контактным активатором, так как он подходит всем и будет работать вне зависимости от того, есть у вас сигнализация, или вы открываете автомобиль ключом. Но если вы в себе уверены, преисполнены знаниями и хотите вход массы на наружную кнопку реализовать через сигналку - пожалуйста. Это ваш выбор.
Далее нам необходимо собрать все провода в пучок, надежно закрепить реле в том месте, где мы его подключали и вывести провода в багажник. Я заматываю косы в изоляцию ViniTape, это такая же изоляция, как та, которой замотана вся проводка в машине, либо трубки ТКСП. Вы можете вообще не заматывать, а просто сделать несколько перехваток изолентой, что бы коса имела форму косы. Отгибаем ковры, обнажая штатную косу и
Не жалея стяжек идем по штатной косе в багажник. Для того, что бы не повреждать штатную проводку и разъем машины, в комплекте лежит разъем штатного плафона багажника. Если вы все же решились сделать подсветку плафона по замку багажника, то тот постоянный плюс, который вы дополнительно вывели при соединении 86 и 87 ног реле, тянем, по штатной проводке, до плафона багажника и цепляем его на провод разъема подсветки багажника из комплекта (какой, смотри ниже). А второй провод разъема наращиваем и ведем по "апендиксу" проводки подсветки багажника обратно, к основной косе и вместе с проводом от 30 ноги реле заводим к замку в багажнике.
ВАЖНО!
Вот еще какой момент, если плафон подсветки багажника, все же, будете подключать от замка. Обратите внимание, что у плафона подсветки есть диод. Нафига он там - я не очень представляю, но факт остается фактом, у плафона, даже если там лампа накаливания, есть полярность. По этому постоянный плюс, который мы к нему тянем, обязательно должен приходить именно на правую часть разъема (на этом фото желтый провод), а провод на концевик, который потянем к замку, на левую часть. (черный провод на фото) В противном случае, при неправильном подключении полярности, просто не будет работать плафон. У разъемов, которые лежат в комплекте, могут отличаться цвета проводов, по этому ориентируйтесь на положение разъема в плафоне.
Ну собственно мы близки к победе.
Втыкаем разъем в замок, накидываем клемму и не включая зажигания, проверяем работоспособность конструкции. Кнопка в салоне и сигналка, если подключена, должны срабатывать всегда. А вот кнопка на крышке должна работать только в том случае, когда солдатик водительской двери поднят. Так что закрываем дверь, опускаем солдатик (можно руками, можно нажатием кнопки на сигналке) и проверяем, что бы кнопка НЕ работала. Потом поднимаем солдатик и кнопка на крышке должна стать активной и открывать замок. Если что то не так, то отрегулируйте тягу актуатора в водительской двери так, что бы это работало как описано выше. Даже если вы включите зажигание и ошибка по подушкам загорится (сиденье то снято) - не переживайте. Когда вы воткнете разъем сиденья на место, все снова потухнет. У нивы эти ошибки не сохраняются.
Должно быть все путем. Если что то не так, то разбираемся, в каком пункте инструкции что то пропустили или сделали не так. Скорее всего в моменте подключения.
Если же все путем и работает как надо, то приступаем к вырезанию пластика и последующей сборке салона.
На пластике порожка нужно выпилить, буквально небольшие, углубления под болты ответки.
Получаем что то подобное
Пластик хлопушки уже придется "подкарнать" более основательно. Пока шаблонов нет, но в будущем планируются, как и декоративные заглушки замка и ответки, но пока, к сожалению, нету. Так что прикладывайте, отмеряйте, выпиливайте.
Ну а остальной пластик собирается в обратной последовательности тому, как разбирался. Не забывайте, что все электрические соединения должны быть надежно заизолированы, все точки подключения масс надежно прикручены. Ну и начать сборку стоит с прикручивания монтажного блока и поехали в обратную сторону. Можно прям по этой инструкции пройти в обратной последовательности, часть с разборкой пластика.
Моментики
Когда вы будете стыковать среднюю накладку и нижнюю накладку левого крыла. В этом месте проследите, что бы пластик средней накладки нашел сверху на заднюю, иначе пластик сядет плохо. Ну а в остальном сложностей возникнуть не должно.
Надеюсь вам было все понятно и сложностей это не вызвало. Старался описать максимально подробно и пошагово. Со всеми нюансами, по этому вышло длинно.
Благодарю вас, что выбрали наше изделие. Надеюсь, что оно принесет в вашу жизнь немного комфорта и добавит удобства в пользовании вашим автомобилем. За сим откланиваюсь и желаю вам хорошего дня и настроения.
P.S. У нас сделан канал в телеграмме
https://t.me/comfort_lab
Что бы можно было удобно коммуницировать с клиентами, помогать им, подсказывать и обеспечивать гарантию, в случае, если таковые случаи будут наступать. Так же в этом канале мы хотим собрать адреса и контакты тех, кто хорошо устанавливал наши изделия и люди были довольны, что бы другие знали, куда можно обратиться, а так же, что бы подсветили тех, к кому обращаться не стоит. Ну и в любом случае, очень хотелось бы увидеть ваше впечатление от установки и использования. На сколько вам было удобно, комфортно или НЕ комфортно, при установке и использовании. Какие были нюансы и сложности. Нам нужно собирать обратную связь от людей, честную, полную, без приукрашиваний, что бы становится лучше. Пожалуйста, напишите в канале ваше впечатление от взаимодействия с нами. За сим точно все. Удачи.
